秋田市 (Akita)
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秋田市歷史悠久，市內的是一座歷史自舊石器時代至彌生時代的複合遺跡. 在《日本書紀》中，記載有阿倍比羅夫在北征過程中曾途徑飽田（在日語中和秋田發音）. 奈良時代時，中央政權在733年時將從今山形縣搬遷至秋田縣秋田市，是為秋田城. 秋田城是奈良時代至平安時代出羽國的政治、軍事、文化中心，不僅是日本最北端的律令國家官廳，也是和渤海國的貿易據點之一. 878年（元慶2年），秋田當地蝦夷發起叛亂，襲擊秋田城，是為. 然而10世紀後期，秋田城已荒廢. 在鎌倉時代時，曾是秋田郡的統治者. 進入室町時代後，（之後的）以出羽湊（現）為據點，成為秋田郡的統治者.
關原之戰後，佐竹義宣被轉封至出羽國，成為久保田藩的藩主. 佐竹義宣最初以秋田氏的居城湊城為本據地，但因湊城面積狹小而於1603年（慶長8年）開始在神明山（現千秋公園）修築久保田城及城下町，此為秋田城下町歷史之始. 久保田城直到1631年（寬永8年）才得以竣工，其特徵包括幾乎沒有石垣，大部分由護城河和土壘所環繞，以及自一開始就未興建天守閣. 由於佐竹氏重視文化教育，江戶時代的秋田是一座文化氣氛頗為濃郁的城下町，不僅誕生了融匯和洋繪畫畫技巧的秋田蘭畫 ，還擁有藩校. 秋田郊區土崎湊在江戶時代是重要的貿易據點之一. 久保田藩生產的秋田杉、米等特產品通過北前船出口到日本各地，是久保田藩財政重要來源之一.
1871年廢藩置縣後，秋田成為新設立的秋田縣的縣廳所在地. 1889年，日本實施市制，秋田正式設市，成為日本首批「市」之一. 設市當時的秋田市面積6.87平方公里，戶數6,598戶，人口29,279人. 久保田城也在1890年改為，從政治中心變為市民休閒的公園. 秋田市區和土崎港之間的馬車鐵路在1889年開業. 1902年，奧羽北線通車，秋田站同時開業. 1905年奧羽本線全線通車後，自東京站至秋田站需時約22小時. 20世紀初期，秋田市還在1901年導入電燈，1907年導入電話，並在1907年成為日本第11個啟用上水道的城市. 1898年，陸軍第二師團步兵第17連隊和步兵第16旅團司令部進駐秋田市，使得秋田市在二戰之前亦是一座軍事城市.
戰前時期，秋田市主要的大型公共工程是雄物川改道和土崎港擴建. 雄物川改道的目的是為了使秋田市免受洪水困擾，工程自1917年開工，直到1938年才竣工. 土崎港擴建則是自雄物川改修工程竣工後的1938年開始，竣工之後大型船舶亦得以在土崎港停靠. 秋田市的交通在1930年代也有大幅改善，在1931年開通了路面電車，並在1934年開通了雄物川上首座永久橋樑. 秋田市的礦業也在戰前得到發展. 1914年，日本石油的秋田縣黑川油田5号井發生大噴油. 1935年，日本礦業雄物川油田上總掘4号井發生大噴油，是八橋油田之始. 1945年8月14日，秋田市的土崎港地區遭到美軍的，日石製油所在空襲中全毀，並有約250人在空襲中遇難. 這場空襲是秋田縣在第二次世界大戰中唯一的大規模空襲，亦是二戰最後的空襲之一.
在二戰後「昭和大合併」的過程中，秋田市也在1954年和附近的12村進行了大規模市町村合併，市轄區面積因此擴大了3.5倍且人口超過18萬，成為東北地方僅次於仙台市的第二大城市. 1960年代，秋田灣地區被指定為，促進了秋田市工業的發展. 1980年代，在博覽會盛行的風潮中，秋田市也在1986年舉辦了秋田博'86 ，並在1989年為紀念設市100週年而復原了久保田城御隅櫓. 1997年，秋田市成為中核市，同年還開通了秋田新幹線和秋田自動車道. 近年由於高齡化、少子化的進展，人口減少已經成為秋田市嚴峻的課題之一.
